现在的乘用车都在寻求发动机的燃油经济性，很多车企开端在车辆内燃机的供油方法上下功夫。现在，低端车型主要是多点电喷为主，而中高端车型则运用缸内直喷，乃至部分车型的内燃机运用歧管喷发加缸内直喷的混合喷发形式。今日，咱们来评论一下，发动机的供油方法是缸内直喷方法仍是多点电喷方法哪个更好？

  首要，现在价格在10万元以上的车型大都选用缸内直喷的方法，这种供油方法的发动机相对于多点电喷的发动机功能更超卓。同样是1.5L天然吸气式发动机，运用缸内直喷的本田地球梦发动机显着要比群众和丰田运用多点电喷的发动机在最大扭矩和功率上更胜一筹。这也是为何我们都在称誉本田地球梦发动机的原因？

  其次，从技能原理上讲，缸内直喷的技能也是近10年才在我国遍及起来，前期我们听过缸内直喷的技能应该是从一汽群众引起欧洲版其他帕萨特B6（国内称之为迈腾）开端的，相对于上汽群众的帕萨特B5乃是后期的帕萨特领驭，迈腾的卖点便是缸内直喷的发动机和DSG双聚散变速箱，究竟在其时，这项技能的运用也在我国的车企开端纷繁仿效。迈腾B6的最大扭矩虽然不大，可是合作DSG变速箱，车轮马力微弱，油耗更低，提速更快。将近20年后的今日，我国车企的涡轮增压发动机也全面遍及缸内直喷技能，比方奇瑞的鲲鹏动力。而前期的我国车企制作水平上看，仍是一般的多点电喷技能。

  再次，缸内直喷的技能在燃油供应上看，其燃料的雾化作用更好。前期的群众缸内直喷发动机还需要加注95号燃油，究竟缸内直喷的发动机合作涡轮增压技能下，内燃机的空气压缩比更大，直接的要求车辆的燃料辛烷值更大，燃油的抗爆性更超卓。燃油选用缸内直喷的方法，燃油的雾化作用要求更高，发动机的做功时，燃油焚烧的愈加充沛。

  最终，我们看干流车企在高层次车型与低层次车型的发动机装备上看，高配车型均运用缸内直喷技能的发动机，而入门级别对动力要求不高的车型运用的是多点电喷的技能。比方，群众的销量冠军朗逸，入门级其他朗逸新锐选用的1.5L天然吸气式发动机，这款发动机便是多点电喷技能。而高配的车型选用的是1.5T EA211发动机，这款发动机选用的是缸内直喷技能。

  有一种缸内置顶多点直喷，一个喷嘴内置8-10喷头。问题是这技能不是很先进至少是10多年前的技能。

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