3月10日，上汽大众全新途昂Pro正式上市，新车不光针对内外设计、高端配置、智驾辅助做全面升级，还首次应用第五代EA888 2.0TSI发动机，全系有3款车型可选，指导价26.99-31.99万元。另外，途昂家族也同步惊喜大放价：途昂380TSI 四驱出众版，一口价25.99万元；途昂X 380TSI 四驱出众版，一口价24.99万元。

  从外观来看，途昂Pro采用最新家族式设计语言，更为封闭的前脸，搭配丰富的LED灯带元素，赋予整车更浓郁的前卫科技气质，全新设计的星海流光大灯搭配长虹贯日尾灯，也让整车看起来更炫酷。

  作为一台真七座旗舰SUV，全新途昂Pro的长宽高来到了5158/1991/1788mm，轴距2980mm，主打“2+3+2”七座布局，前排采用云柔怀抱座椅，并支持女王副驾功能（电动腿托、座椅按摩、通风），后备箱容积最大可扩展至2427L，无论是宽奢体验还是实用空间都全部拉满。

  在智驾交互方面，新车将应用最新版六屏联动数字座舱设计，不光前排有左中右三块屏幕，还支持HUD抬头显示、后排多媒体娱乐屏，外加30色环境氛围灯、智能香氛系统、可开启全景天窗，以及14声道的哈曼卡顿音响系统，为全家人带来顶级视听体验。

  在智驾方面，该车应用大众IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，硬件上包含7个外部摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，支持AR实景导航、自动变道辅助、自动泊车、记忆泊车等高阶智驾功能。

  全新途昂Pro是大众MQB evo平台的产物，车身用料迎来全面升级，高强度及以上钢材应用比例达到82.3%，全车最多拥有9个安全气囊，主被动安全属性拉满。至于底盘部分，全新途昂Pro在麦弗逊前悬和多连杆后悬的基础上，首次融入DCC自适应电子悬架系统，赋予整车更杰出的舒适体验，以及操控性、安全性。

  2012年大众汽车正式对外发布了第三代EA888 2.0TSI发动机，而如果只算第三代EA888的线年！这台发动机目前已经在一汽-大众、上汽大众旗下多款车型上服役，包括油车时代家喻户晓的帕萨特、迈腾、途观、途昂、以及高尔夫GTI等等，能够说是国内应用最广、保有量最大的一台经典汽油机，堪称“机皇”。

  在这14年间，大众汽车也针对第三代EA888进行一系列技术升级，以满足日益严苛的排放标准，但这种基于老机头的缝缝补补在面对如今的电气化时代的新产品，着实有点力不从心。

  终于，在3月10日上市的全新途昂Pro上，上汽大众首次应用了EA888 2.0TSI的最新版本，并且是跳过曾在欧洲市场服役的第四代，直接用EA888 Evo5发动机（代号DYN）。

  首先是基础制式信息，和奥迪PPC平台的A5/Q5/A6一样，在途昂Pro上使用的第五代EA888也是直列四缸布局，精确排量1984ml，缸径/行程也和第三代一样，所谓“机皇”还是很看重经典传承的。

  这一点还体现在缸体材料上，第五代EA888依旧采用该系列惯用的铸铁缸体，虽然轻量化和散热表现不如当下更主流的铝合金缸体，但这种开发周期短、改装潜力大的方案更加有助于覆盖各种类型的产品，从而满足大众集团各车系的广泛需求，这当中不光包含20-30万级的途观、途昂，还有30-50万价位的奥迪A5、Q5、A6，更不可思议的是定位更高的保时捷Macan、Cayenne（插混版）。

  除了更高性能外，第五代EA888的燃效也更高，而要做到这一点，大众针对发动机的各项子模块都进行了彻底的技术升级。

  首先是供油系统，其缸内直喷系统从350Bar提高到了500Bar，更高的喷射压力能带来更好的汽油雾化，搭配集成中冷进气歧管带来的高效热管理，以及叶片式机油泵带来的可变排量，面对多种复杂工况都可以明显降低油耗。

  作为对比，目前市面上大多数汽油机都是200-350Bar喷射压力，只有阿维塔使用的1.5T增程器达到了500Bar，另外，马自达的Skyactive-X 2.0L发动机为满足部分工况下的压燃需求，其喷射压力提高到了750Bar。

  米勒循环对于第五代EA888发动机已经是基本操作，但奇压缩比降低到了10.5:1（低功率版为12.5:1），外加可变气门正时系统实现的大角度进气门早关，以及VGT可变几何截面涡轮增压器带来的强制进气，新发动机已能做到全工况米勒循环（全域lambda=1）。

  与此同时，VGT涡轮的应用不光是为了配合全工况米勒循环，同时在低速域也能明显提高发动机动力响应，并保证高转速工况的动力爆发，这也是固定A/R值的传统废气涡轮做不到的。

  另外，针对国六b排放标准下第三代EA888都会存在的颗粒捕捉器堵塞问题，在第五代EA888也有了更优解决方案（紧耦合式排气净化装置）。说白了就是把GPF和三元整合到一起，并挪到距离排气歧管更近的位置，这样在冷启动时排气余温就可以越来越好保证排气净化系统的工作问题，避免因为GPF距离较远、升温缓慢造成的GPF堵塞。（第三代EA888机型太老，排气近端没有预留PGF位置。）

  按照官方公布的数据，应用第五代EA888 2.0TSI发动机、DQ501七速湿式双离合变速器、4MOTION智能四驱系统的途昂Pro，其综合油耗低至8.35L/100km，且0-100km/h加速时间仅需7.6s，无论是油耗还是动力对比现款都有明显优势。

  作为大众汽车的“机皇”，EA888发动机养活了大众/奥迪/保时捷多款经典车型，到了如今的第五代，更先进的技术赋予了全新途昂Pro更杰出的动力性能和燃油经济性，再加上MQB evo平台为整车带来的智能化升级，对于家庭用户还是极具吸引力的。而在品牌层面，从今年开始，大众MQB Evo、奥迪PPC平台的多款车型都将迎来升级换代，并全面换装第五代EA888及其衍生型号，这对于大众粉无疑是个喜大普奔的好消息。

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