本报讯 时速350公里的高铁，刹车管路系统卡套即将攻克；海洋船舶使用的钛合金卡套正在研发，航空航天用管件正在谋划……一家坚守实业半个世纪的海盐老牌企业，不仅拥有超1.4万种产品，还制定了“上天入地下海”的市场拓展计划，这家企业就是——海盐管件制造有限公司。

  近日，第六批浙江省科协博士创新站名单公布，海盐管件制造有限公司博士创新站榜上有名。

  位于于城镇的海盐管件制造有限公司，前身是创立于1972年的国营浙江省海盐管件厂。上世纪70年代，这家企业就起草了接头类产品的国家标准。

  然而半个多世纪过去了，一套产品“吃遍天下”的时代已一去不复返。“技术上的含金量不高的产品，同质化竞争非常激烈，价格逐年降低，必须不停地改进革新，想办法降成本提效率拓领域，才能在竞争非常激烈的环境中，立于不败之地。”海盐管件制造有限公司董事长杨文涛表示。

  2016年起，杨文涛着手推动企业改革。当时，这家老牌本土公司制作设备落后，车间内是大量高度依赖人工的车床，导致生产效率跟不上时代发展，良品率不足以满足客户日渐提高的要求。因此，杨文涛开始引进数控车床，组织员工素质培训，用数控车床代替手动机床。

  2019年，企业搬入新厂房，并先后获得浙江省专精特新中小企业、浙江省隐形冠军等荣誉。

  高铁刹车系统的不锈钢卡套，是高速列车金属管件之间的密封圈，个头仅比普通戒指大一点，但非常非常重要，属于被国外长期垄断的列车部件。

  目前，海盐管件已成功攻克这类卡套的实验室技术难点，正在进行客户使用验证。

  “现在一炉的容量是500个，但到生产阶段，炉子的容量肯定还要扩大，我们要继续找到温度与效率之间最佳的那个平衡点……”近日，在海盐管件制造有限公司博士创新站，上海工程技术大学教授、博士袁建辉团队与企业技术人员正在讨论高铁刹车系统的不锈钢卡套相关技术要点。

  “目前，公司同款卡套已应用于电力机车领域，但设计寿命为6年，而高铁、城轨机车上的预期寿命为20年，目标是‘终生不换’。”该公司技术经理王奎东表示，一旦新产品验证成功，不仅将新增1000多万元的订单，打开高铁、核电等高端领域市场，更有望打破国外同种类型的产品的垄断地位。

  杨文涛和记者说，管件行业发展日新月异，在生产效率普遍提升，产品价格逐年走低的情况下，创新成为唯一出路。

  “过去，大多数管件产品是标准件，客户只能从已有的尺寸规格中挑选。随技术更新，‘老一套’跟不上新形式。”杨文涛和记者说，很多年轻的技术员思路很新潮，他们眼中，能用一个标准件连接的产品，不需要两个标准件来搭配。这种“不按规矩出牌”的思路，让企业看到了商机。

  比如，企业研发的一种矿用防松快插接头，用于煤矿井下挖掘设备，可在设备高频大振幅工况下，保持拧紧状态，确保作业安全性。产品本身订单金额并不高，只有几十万元，但正是靠它带来了一个千万元大订单。

  “因为新产品只有我们公司能做，但客户只订这一种的话，对企业来说没有做生意的必要性。因此，客户在权衡之后，也订购我们的别的产品，用一款关键性的新产品，带出了一个大订单。”杨文涛表示。

  不过，杨文涛也深知，这些创新动作远远不足。因此，近五年来，企业累计投入研发资金超2000万元，新增10名技术人员充实研发团队。同时，与各高校的人才团队合作，不断的提高研发实力。

  2023年，企业布局高铁刹车管路系统卡套的研发，2024年设立博士创新站专门攻关。同时，一款用于海洋船舶的钛合金卡套，也正在通过博士后工作站研发，一旦解决核心难点，将以超高的性价比填补远洋市场的空白。

  “我们将向高铁、航空航天、深海设备等高端领域进军，简称‘上天入地下海’计划，让企业百尺竿头更进一步。”杨文涛表示。

  2025年，企业年产值近1亿元。其中，新产品拉动产值达20%。目前，企业与中国中车、中联重科、徐工集团等大规模的公司长期合作，部分产品在电力火车领域实现市场占有率达30%。