油料本钱在航空空运本钱中占有很大的比重，而加注保税航油则可认为航司同事燃油本钱。近来，在，18.88吨保税航油顺着加油管道从中航油供油保证车中源源不断地注入MH391客机油舱，这是厦门空港口岸新年首架加注保税航油的世界航班，标志着保税航油海关监管变革正式落地。落地首日，厦门海关累计监管厦门空港口岸的34架出境世界航班加注保税航油678.35吨。
据悉，新模式的施行，改变了我国多年来以“保税仓库”为根底的保税航油办理架构。此前，航空器加注的保税航油一定要经过保税仓库存储和供给，不得与非保税航油混存、混用，来自国内供给链的保税航油还需要由炼油厂出乎意料专门的出口监管仓，用于保税航油的出口结转。新模式施行后，企业无需出乎意料专门的航油保税仓库和出口监管仓，国内前端炼油厂将保税航油以加工交易或一般交易方法出口存入仓储设备，海关运用专门的保税物流账册对保税航油的进、出、存施行“数字化+什物流量”监管，通关环节少了一半，为企业节省了运营本钱，大幅度提高了企业航油储罐的运转和运用功率以及空港航油的安全保供系数。
据统计，2024年厦门海关累计监管厦门空港口岸10999架次世界航班加注保税航油20.90万吨，再创历史上最新的记载，为厦门空港口岸世界客货运航线万元。在世界航线航班竞赛十分剧烈的局势下，2024年厦门高崎世界机场还增加了巴黎、多哈、迪拜、亚的斯亚贝巴、安克雷奇等客货运航线个国家和地区。
（文/厦门晚报记者 吴锡远 通讯员 殷冷媛 图/厦门海关供给）回来搜狐，检查更加多
